• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugvorbau mit Fronthaube, Windschutzhaube und mindestens einem Scheibenwischer mit Wischerarm, der drehfest auf einem unter der Fronthaube platzierten Antriebszapfen sitzt. Zur Erzielung eines effizienten Fußgängerschutzes im Falle der Kollision von Fahrzeug und Fußgänger zu niedrigen Gestehungskosten ist der Antriebszapfen des Scheibenwischers außerhalb eines Ausbauchungsbereichs der Fronthaube angeordnet, der durch eine vom Kopfaufschlag eines Fußgängers auf die Fronthaube nahe der Fronthaubenhinterkante herbeigeführten Verformung der Fronthaube entsteht.The invention relates to a vehicle stem with front hood, windshield and at least one windshield wiper with wiper arm, which sits non-rotatably on a placed under the front cover drive pin. To achieve an efficient pedestrian protection in case of collision of vehicle and pedestrian at low production costs, the drive pin of the windscreen wiper is arranged outside a bulging area of the front hood, which is caused by a deformation of the front hood caused by the head impact of a pedestrian on the front hood near the front hood trailing edge.
    公开号:DE102004022321A1
    申请号:DE200410022321
    申请日:2004-05-06
    公开日:2005-12-01
    发明作者:Martin Barre；Jörg EPPLE；Martin Dipl.-Ing. Ganser (Fh)；Timo Will
    申请人:DaimlerChrysler AG；
    IPC主号:B60S1-04
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft einen Fahrzeugvorbau mit Fronthaube, Windschutzscheibeund mindestens einem Scheibenwischer gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs1.TheThe invention relates to a vehicle stem with front hood, windshieldand at least one windshield wiper according to the preamble of the claim1.
    [0002] Umim Falle der Kollision eines Fußgängers mitdem Fahrzeugvorbau eines Kraftfahrzeugs das Verletzungsrisiko desFußgängers zureduzieren, ist bei einem bekannten Scheibenwischer ( JP 2000 326828 A , PatentAbstracts of Japan) der Antriebszapfen des Wischerarms auf einemHalter gelagert, der seinerseits an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist.Der Halter ist als querliegende Sechskanthülse ausgebildet, auf derenobenliegenden Seitenfläche derAntriebszapfen angeordnet ist und deren dieser Seitenfläche gegenüberliegendeSeitenflächemit der Fahrzeugkarosserie fest verbunden ist. Schlägt der Fußgänger aufden Wischerarm auf, so wird der Halter so zusammengedrückt, dassdie obenliegende Seitenflächedes Sechskants sich hin zu der unteren Seitenfläche bewegt, der Halter alsounter Deformation der übrigenvier Seitenflächenzusammenklappt. Durch diese Deformation des Halters wird Energie absorbiertund der Verletzungsgrad des aufschlagenden Fußgängers reduziert.In order to reduce the risk of injury to the pedestrian in the case of the collision of a pedestrian with the vehicle front end of a motor vehicle, in a known windshield wiper (US Pat. JP 2000 326828 A , Patent Abstracts of Japan) of the drive pin of the wiper arm mounted on a holder, which in turn is attached to the vehicle body. The holder is designed as a transverse hexagonal sleeve, on the upper side surface of the drive pin is arranged and whose side surface opposite side surface is fixedly connected to the vehicle body. When the pedestrian strikes the wiper arm, the holder is compressed so that the upper side surface of the hexagon moves toward the lower side surface, thus collapsing the holder deforming the remaining four side surfaces. This deformation of the holder absorbs energy and reduces the degree of injury of the impacting pedestrian.
    [0003] Beieinem ebenfalls bekannten Scheibenwischer (US 2002/ 0073501 A1)ist zu dem gleichen Zweck der Antriebszapfen quergeteilt und sinddie beiden Zapfenteile mit Axialabstand voneinander über einegezielt deformierbare, tonnenartige Hülse fest miteinander verbunden.Bei Aufschlag eines Fußgängers aufden Scheibenwischer baucht sich die deformierende Hülse unterEnergieabsorption nach außenaus, und der obere Zapfenteil schiebt sich nach unten bis er maximalden unteren Zapfenteil erreicht hat.ata likewise known windscreen wiper (US 2002/0073501 A1)is transversely divided for the same purpose of the drive pin and arethe two pin parts with axial distance from each other via aselectively deformable, barrel-like sleeve firmly connected.At impact of a pedestrian onthe wiper wears down the deforming sleeveEnergy absorption to the outsideout, and the upper pin part pushes down to maximumhas reached the lower pin part.
    [0004] DerErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugvorbau denFußgängerschutzam Scheibenwischersystem mit geringem Fertigungsaufwand effizienterzu gestalten.Of theInvention is based on the object at a vehicle stem thepedestrian protectionon the windscreen wiper system with low production costs more efficientto design.
    [0005] DieAufgabe ist erfindungsgemäß durchdie Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.TheTask is inventively bythe features of claim 1 solved.
    [0006] Dererfindungsgemäße Fahrzeugvorbauhat den Vorteil, dass durch die Verlagerung des Antriebszapfensfür denWischerarm des Scheibenwischers nach unten oder hinten bei einerKollision von Fahrzeug und Fußgänger derKopf des Fußgängers auf dievölligebene Fronthaube aufschlägtund zu keinem Zeitpunkt mit den feststehenden Antriebszapfen desScheibenwischers in Kontakt kommt. Infolge der Einbeulung der Fronthaubedurch den aufschlagenden Kopf wird Aufschlagenergie verzehrt undder aufschlagende Kopf mit minimalem Verletzungsrisiko gebremst.Da der feststehende Antriebszapfen erfindungsgemäß außerhalb des durch den Kopfaufschlaghervorgerufenen Verformungsbereichs der Fronthaube liegt, stellter keinerlei Gefahr fürden verunfallten Fußgänger dar.Der Fußgängerschutzwird – andersals bei dem eingangs beschriebenen bekannten Scheibenwischersystemen – ohne Zusatzteileund dem damit verbundenen Montageaufwand in wesentlich effizientererWeise erreicht, so dass der Fußgängerschutzzu geringeren Fertigungskosten realisiert werden kann.Of theInventive vehicle stemhas the advantage that by the displacement of the drive pinfor theWiper arm of the windscreen wiper down or back at oneCollision of vehicle and pedestrian theHead of the pedestrian on thecompletelyflat front hood hitsand at no time with the fixed drive pin of theWindscreen wiper comes into contact. As a result of denting the front hoodThe impacting energy is consumed by the impacting headthe impacting head slowed down with minimal risk of injury.Since the fixed drive pin according to the invention outside of the head impactcaused deformation range of the bonnet lieshe no danger forthe injured pedestrianThe pedestrian protectionwill - differentas in the known windshield wiper systems described above - without additional partsand the associated assembly effort in much more efficientWay, so that the pedestrian protectioncan be realized at lower production costs.
    [0007] VorteilhafteAusführungsformendes erfindungsgemäßen Fahrzeugsvorbausmit zweckmäßigen Weiterbildungenund Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.advantageousembodimentsof the vehicle body according to the inventionwith appropriate trainingand embodiments of the invention are set forth in the further claims.
    [0008] Gemäß einervorteilhaften Ausführungsform derErfindung wird der durch den aufschlagenden Fußgängerkopf unter Verformung derFronthaube entstehende Ausbauchungsbereich der Fronthaube mittelsIntrusion einer nach gesetzlichen Vorschriften für den Fußgängerschutz auf die Fronthaubeaufgeschossen Prüfkugelin die Fronthaube festgelegt. Unter Prüfkugel werden dabei alle Kopfprüfkörper der bezüglich Fußgängerschutzgeltenden Gesetzesanforderungen verstanden. Nach den europäischen Gesetzesvorschriftenz. B. wird hierzu eine Kugel mit einer Masse von 3,5 kg und einemDurchmesser von 165 mm mit einer Geschwindigkeit von 9,7 m/s unter einemAufsatzwinkel von 50° naheder Fronthaubenhinterkante auf die Fronthaube geschossen. Dadurch erleidetdie Fronthaube eine im wesentlichen kugelschalenförmige Ausbauchungmit einer entsprechenden Tiefe gegenüber der oberen Kontur der Fronthaube.Die konstruktive Anordnung des feststehenden Antriebszapfens isterfindungsgemäß so getroffen,dass sie unterhalb und/oder hinter dieser Ausbauchung der Fronthaubeliegt, die eingebeulte Fronthaube also nicht in Kontakt mit demAntriebszapfen kommt.According to oneadvantageous embodiment of theInvention is characterized by the striking pedestrian head under deformation of theFront hood bulge area of the bonnet by means ofIntrusion of a legal regulations for pedestrian protection on the bonnetshot test ballset in the front hood. Under Prüfkugel thereby all Kopfprüfkörper are the pedestrian protectionunderstood by applicable law. According to European legislationz. B. is this purpose a ball with a mass of 3.5 kg and aDiameter of 165 mm at a speed of 9.7 m / s under oneTop angle of 50 ° nearthe bonnet trailing edge shot onto the bonnet. As a result suffersthe bonnet a substantially spherical shell-shaped bulgewith a corresponding depth to the upper contour of the bonnet.The structural arrangement of the fixed drive pin isAccording to the invention,that they are below and / or behind this bulge of the bonnetis lying, the dented front hood so not in contact with theDrive pin comes.
    [0009] Umdie Verbindung von dem tiefgelegenen Antriebszapfen und den über dieFrontscheibe hinwegzuführendenWischerarm herzustellen, ist gemäß einervorteilhaften Ausführungsformder Erfindung ein den Wischerarm mit dem Antriebszapfen verbindendesBefestigungsteil gekröpftmit zwei in zwei parallelen Ebenen liegenden Kröpfungsabschnitten ausgeführt, die über einenKröpfungssteg einstückig miteinanderverbunden sind. In dem untenliegenden Kröpfungsabschnitt ist ein Aufnahmelochzum Aufstecken des Befestigungsteils auf den Antriebszapfen vorgesehen,und am oberen Kröpfungsabschnittist in bekannter Weise der Wischerarm angelenkt.Aroundthe connection of the low drive pin and the over theWindscreen to be taken awayWischerarm produce is according to aadvantageous embodimentthe invention, a wiper arm with the drive pin connectingCranked attachmentwith two lying in two parallel planes Kröpfungsabschnitten executed over aKröpfungssteg in one piece with each otherare connected. In the bottom Kröpfungsabschnitt is a receiving holeprovided for attaching the fastening part on the drive pin,and at the upper Kröpfungsabschnittis articulated in a known manner, the wiper arm.
    [0010] DieErfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielsim folgenden näherbeschrieben. Dabei zeigen:TheInvention is based on an embodiment shown in the drawingcloser in the followingdescribed. Showing:
    [0011] 1 ausschnittweiseeine Draufsicht eines Fahrzeugvorbaus mit Fronthaube, Windschutzscheibeund Scheibenwischersystem, 1 a partial view of a vehicle front end with front hood, windshield and windscreen wiper system,
    [0012] 2 ausschnittweiseeine perspektivische Ansicht des Scheibenwischersystems in 1, 2 a fragmentary perspective view of the windshield wiper system in 1 .
    [0013] 3 einenSchnitt längsder Linie III–IIIin 1, schematisiert dargestellt. 3 a section along the line III-III in 1 , shown schematically.
    [0014] Derin 1 in Draufsicht ausschnittweise dargestellte Fahrzeugvorbaueines Personenkraftwagens weist eine Fronthaube 11, eineWindschutzscheibe 12 und ein Scheibenwischersystem 13 auf, dasaus zwei Scheibenwischer 14, 15 besteht. Jeder Scheibenwischer 14 bzw. 15 weistein auf der Windschutzscheibe 12 aufliegendes Wischblatt 16 bzw. 17 undeinen das Wischblatt 16 bzw. 17 zur Wischbewegung über dieWindschutzscheibe 12 antreibenden Wischerarm 18 bzw. 19 auf.Jeder Wischerarm 18 bzw. 19 besteht in bekannterWeise aus einem Befestigungsteil 20 bzw. 21 undeinem daran angelenkten Gelenkteil 22 bzw. 23 vondem sich eine Wischstange 24 bzw. 25 fortsetzt,die an ihrem vorderen Ende das Wischblatt 16 bzw. 17 trägt. Wieaus 2 zu erkennen ist, ist der Befestigungsteil 20 bzw. 21 drehfestauf einem Antriebszapfen 26 bzw. 27, auch Wischerwellegenannt, befestigt. Die Antriebszapfen 26, 27 sindunterhalb der Windschutzscheibe 12 unter der Fronthaube 11 platziertund in der Fahrzeugkarosserie drehgelagert gehalten. Die beidenAntriebszapfen 26, 27 werden von einem Elektromotor 28 mitGetriebe überein gemeinsames Wischergestänge 29 ineine hin- und hergehende Drehbewegung versetzt, wodurch die Scheibenwischer 14, 15 über dieWindschutzscheibe 12 geschwenkt werden und die Wischblätter 16, 17 einenBereich der Windschutzscheibe 12 säubern. Alternativ ist jederAntriebszapfen 26 bzw. 27 von einem separatenElektromotor antreibbar.The in 1 In plan view fragmentary illustrated vehicle stem of a passenger car has a front hood 11 , a windshield 12 and a windshield wiper system 13 on top of that, two wipers 14 . 15 consists. Every windshield wiper 14 respectively. 15 indicates one on the windshield 12 resting wiper blade 16 respectively. 17 and one the wiper blade 16 respectively. 17 to swipe across the windshield 12 driving wiper arm 18 respectively. 19 on. Every wiper arm 18 respectively. 19 consists in a known manner from a fastening part 20 respectively. 21 and a hinge part hinged thereto 22 respectively. 23 from which is a wiper rod 24 respectively. 25 continues, the wiper blade at its front end 16 respectively. 17 wearing. How out 2 can be seen, is the fastening part 20 respectively. 21 rotatably on a drive pin 26 respectively. 27 , also called wiper shaft attached. The drive pins 26 . 27 are below the windshield 12 under the bonnet 11 placed and kept rotatably mounted in the vehicle body. The two drive pins 26 . 27 be from an electric motor 28 with transmission via a common wiper linkage 29 offset in a reciprocating rotary motion, causing the windshield wipers 14 . 15 over the windshield 12 be swung and the wiper blades 16 . 17 an area of the windshield 12 clean. Alternatively, each drive pin 26 respectively. 27 drivable by a separate electric motor.
    [0015] Umfür denFall der Kollision des Fahrzeugs mit einem Fußgänger insbesondere eine Kopfverletzungdes auf die Fronthaube 11 aufschlagenden Fußgängers durchdie feststehenden Antriebszapfen 26, 27 der Scheibenwischer 14, 15 auszuschließen, istdie Anordnung der Antriebszapfen 26 und 27 so getroffen,dass die Antriebszapfen 26, 27 außerhalb einesAusbauchungsbereichs 32 der Fronthaube 11 liegen,der durch den Kopfaufschlag des Fußgängers auf der Fronthaube 11 naheder Fronthaubenhinterkante 111 durch eine damit einhergehendeVerformung der Fronthaube 11 entsteht. Dies ist in der Schnittdarstellungder 3 verdeutlicht. Die Fronthaube 11 istungeachtet ihrer Wandstärkelediglich als Schnittlinie angedeutet. Zusätzlich ist der am unteren Endeder Windschutzscheibe 12 liegende Querholm 30 derFahrzeugkarosserie dargestellt. An der Unterkante 121 derWindschutzscheibe 12 setzt sich üblicherweise eine Abdeckung 31 bisunter die Hinterkante 111 der Fronthaube 11 hinwegfort, die in 3 nur angedeutet ist. Um denWischerarm 18 mit dem tiefliegenden Antriebszapfen 26 zukoppeln ist der Befestigungsteil 20 gekröpft mitzwei in verschiedenen Ebenen liegenden Kröpfungsabschnitten 201 und 202 undeinem diese einstückigverbindenden Kröpfungssteg 203 ausgeführt. Andem oberen Kröpfungsabschnitt 201 istder Gelenkteil 22 angelenkt, und der untere Kröpfungsabschnitt 202 trägt ein Aufnahmeloch 33 zumAufsetzen des Wischerarms 18 auf den Antriebszapfen 26.Mittels ei ner Kopfschraube 34 ist der Befestigungsteil 20 desWischerarms 18 auf dem Antriebszapfen 26 undrehbarfestgelegt.In case of collision of the vehicle with a pedestrian in particular a head injury of the front hood 11 striking pedestrian through the fixed drive pin 26 . 27 the windshield wiper 14 . 15 to exclude, is the arrangement of the drive pin 26 and 27 so taken that the drive pin 26 . 27 outside a bulge area 32 the front hood 11 lying by the head impact of the pedestrian on the front hood 11 near the bonnet trailing edge 111 by a concomitant deformation of the front hood 11 arises. This is in the sectional view of 3 clarified. The front hood 11 regardless of its wall thickness is merely indicated as a cutting line. In addition, the at the bottom of the windshield 12 horizontal crossbar 30 represented the vehicle body. At the bottom edge 121 the windshield 12 usually sets a cover 31 to below the trailing edge 111 the front hood 11 away, the in 3 only hinted at. To the wiper arm 18 with the low-lying drive pin 26 to couple is the attachment part 20 cranked with two offset in different planes Kröpfungsabschnitten 201 and 202 and a Kröpfungssteg connecting them in one piece 203 executed. At the upper Kröpfungsabschnitt 201 is the hinge part 22 hinged, and the lower Kröpfungsabschnitt 202 carries a recording hole 33 for placing the wiper arm 18 on the drive pin 26 , By means of a cap screw 34 is the attachment part 20 of the wiper arm 18 on the drive pin 26 set non-rotatably.
    [0016] Derangesprochene Ausbauchungsbereich 32, der durch einen Kopfaufschlageines Fußgängers aufdie Fronthaube 11 nahe deren Fronthaubenhinterkante 111 verursachtwerden kann, ist in 3 strichliniert dargestellt.Wie deutlich zu sehen ist, liegt der starre Antriebszapfen 26 zusammenmit der den Wischerarm 18 befestigenden Kopfschraube 34 außerhalbdes Ausbauchungsbereichs 32 der Fronthaube 11,so dass trotz maximaler Intrusionstiefe ein Kontakt der Fronthaube 11 mitder Kopfschraube 34 auf dem Antriebszapfen 26 nichtherbeigeführtwird und der starre Antriebszapfen 26 keine Kopfschädigungenhervorrufen kann.The mentioned bulge area 32 by a head impact of a pedestrian on the front hood 11 near its front hood trailing edge 111 can be caused is in 3 shown in dashed lines. As can be clearly seen, lies the rigid drive pin 26 along with the wiper arm 18 fixing head screw 34 outside the bulge area 32 the front hood 11 , so that despite maximum depth of intrusion, a contact of the front hood 11 with the head screw 34 on the drive pin 26 is not brought about and the rigid drive pin 26 can not cause head damage.
    [0017] Wieaus 2 zu erkennen ist, ist der Befestigungsteil 21 desScheibenwischers 15 in gleicher Weise angeordnet und ausgebildet,so dass das vorstehend zu dem Scheibenwischer 14 Gesagteebenso gilt.How out 2 can be seen, is the fastening part 21 the windscreen wiper 15 arranged and formed in the same way, so that the above to the windshield wiper 14 The same applies.
    [0018] Derin 3 strichliniert dargestellte Ausbauchungsbereich 32 derFronthaube 11 wird mittels Intrusion einer Prüfkugel indie Fronthaube 11 festgelegt. Diese Prüfkugel wird unter einem bestimmten Winkelnahe der Fronthaubenhinterkante 111 auf die Fronthaube 11 aufgeschossen,wobei die hierbei einzuhaltenden Daten durch in den Ländern unterschiedlichegesetzliche Vorschriften fürden Fußgängerschutzfestgelegt sind. Z.B. geben die für eine Phase A festgelegteneuropäischenRichtlinien für denFußgängerschutzfür diePrüfkugeleinen Durchmesser von 165 mm und eine Masse von 3,5 kg vor und verlangeneine Aufschussgeschwindigkeit der Prüfkugel auf die Fronthaube 11 von9,7 m/s unter einem Aufsatzwinkel α (3) von 50°. Die Schussrichtungist in 3 durch Pfeil 35 gekennzeichnet. DieIntrusion der Prüfkugelführt zueiner Einbeulung oder Ausbauchung der Fronthaube 11 nachunten und ergibt den maximalen Ausbauchungsbereich 32. PhaseB der europäischenSchutzrichtlinien schreibt dagegen eine Prüfkugel für einen Kinderkopf und einePrüfkugelfür einenErwachsenenkopf auf, die unterschiedliche Massen und Durchmesseraufweisen. Andere gesetzliche Vorschriften, z.B. in Japan, geben ähnlicheDaten vor. Besipielsweise wird in den japanischen Schutzvorschriftenebenfalls eine getrennte Prüfungmit einer Prüfkugelfür einenKinderkopf und einer Prüfkugelfür einenErwachsenenkopf verlangt. Die Masse für die Prüfkugel für den Kinderkopf hat aber imVergleich zu der gleichen Prüfkugel nachden europäischenVorschriften der Phase B eine andere Masse.The in 3 dashed line shown bulge 32 the front hood 11 is by intrusion of a test ball in the bonnet 11 established. This test ball will be at a certain angle near the front bonnet trailing edge 111 on the front hood 11 The data to be complied with are determined by different legal regulations for pedestrian protection in different countries. For example, the European guidelines for pedestrian protection for the test ball specified for a phase A specify a diameter of 165 mm and a mass of 3.5 kg and require a speed of impact of the test ball on the bonnet 11 of 9.7 m / s at an angle α ( 3 ) of 50 °. The firing direction is in 3 by arrow 35 characterized. The intrusion of the test ball leads to a denting or bulging of the front hood 11 down and gives the maximum bulge area 32 , Phase B of the European Protection Directives writes on the other hand, a test ball for a child's head and a test ball for an adult's head, which have different masses and diameters. Other legal regulations, eg in Japan, provide similar data. For example, in Japanese protective regulations, a separate test is also required with a test head for a child's head and a test head for an adult's head. However, the mass for the test head for the child's head has a different mass compared to the same test ball according to the European phase B regulations.
    权利要求:
    Claims (4)
    [1]
    Fahrzeugvorbau mit Fronthaube (11),Windschutzscheibe (12) und mindestens einem Scheibenwischer(14) mit Wischerarm (18), der drehfest auf einemunter der Fronthaube (11) platzierten Antriebszapfen (26)sitzt, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebszapfen (26)außerhalbeines Ausbauchungsbereichs (32) der Fronthaube (11)angeordnet ist, der durch eine vom Kopfaufschlag eines Fußgängers aufdie Fronthaube (11) nahe der Fronthaubenhinterkante (111)herbeigeführtenVerformung der Fronthaube (11) entsteht.Vehicle stem with front hood ( 11 ), Windscreen ( 12 ) and at least one windshield wiper ( 14 ) with wiper arm ( 18 ), which rotates on one under the bonnet ( 11 ) placed drive pin ( 26 ), characterized in that the drive pin ( 26 ) outside a bulge area ( 32 ) the front hood ( 11 ) arranged by a head impact of a pedestrian on the front hood ( 11 ) near the front hood trailing edge ( 111 ) induced deformation of the front hood ( 11 ) arises.
    [2]
    Fahrzeugvorbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der Ausbauchungsbereich (32) durch die Intrusionstiefeeiner auf die Fronthaube (11) aufgeschossenen Prüfkugel indie Fronthaube (11) festgelegt ist.Vehicle stem according to claim 1, characterized in that the bulge area ( 32 ) by the depth of intrusion on the bonnet ( 11 ) projected test ball in the front hood ( 11 ).
    [3]
    Fahrzeugvorbau nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass Masse, Durchmesser und Aufschussgeschwindigkeit der Prüfkugel entsprechend gesetzlicherPrüfvorschriftenfür denFußgängerschutzbestimmt sind.Vehicle stem according to claim 2, characterized in thatthe mass, diameter and rate of impact of the test ball are legalTest specificationsfor thepedestrian protectionare determined.
    [4]
    Fahrzeugvorbau nach einem der Ansprüche 1–3, dadurchgekennzeichnet, dass der Wischerarm (18) des Scheibenwischers(14) einen Gelenkteil (22) und einen gekröpften Befestigungsteil(20) mit zwei übereinen Kröpfungssteg(203) einstückigverbundenen, in zwei Ebenen liegenden Kröpfungsabschnitten (201, 202)aufweist, von denen der obere Kröpfungsabschnitt(201) gelenkig mit dem Gelenkteil (22) verbundenist und der untere Kröpfungsabschnitt(202) ein Aufnahmeloch (33) für den Antriebszapfen (26) aufweist.Vehicle stem according to one of claims 1-3, characterized in that the wiper arm ( 18 ) of the windscreen wiper ( 14 ) a joint part ( 22 ) and a cranked attachment part ( 20 ) with two over a Kröpfungssteg ( 203 ) integrally connected, lying in two planes Kröpfungsabschnitten ( 201 . 202 ), of which the upper Kröpfungsabschnitt ( 201 ) hinged to the hinge part ( 22 ) and the lower Kröpfungsabschnitt ( 202 ) a recording hole ( 33 ) for the drive pin ( 26 ) having.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004022321B4|2007-04-26|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-12-01| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2007-10-25| 8364| No opposition during term of opposition|
    2008-01-17| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
    2020-10-08| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: DAIMLER AG, DE Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410022321|DE102004022321B4|2004-05-06|2004-05-06|stem vehicle|DE200410022321| DE102004022321B4|2004-05-06|2004-05-06|stem vehicle|
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